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May 19, 2023

주요 화학: 합성유

운전을 하는 동안 나는 오일을 교환해 왔습니다. 실제로는 그보다 더 오랜 시간이 걸렸습니다. 면허를 받기도 전에 저는 가족용 자동차의 유지 관리 및 수리 작업을 많이 했습니다. 자연스러워 보였어요

운전을 하는 동안 나는 오일을 교환해 왔습니다. 실제로는 그보다 더 오랜 시간이 걸렸습니다. 면허를 받기도 전에 저는 가족용 자동차의 유지 관리 및 수리 작업을 많이 했습니다. 그 당시에는 그렇게 하는 것이 당연해 보였고, 그 일을 하는 것이 전반적으로 더 저렴할 것이라는 사실에도 불구하고 오늘날에도 계속되고 있습니다. 나는 주로 내 차에 무슨 일이 일어나고 있는지 연락하는 것을 좋아하기 때문에 계속합니다.

오일 교환에는 소모품이 필요하지만 지난 몇 번 BigBoxMart를 방문했을 때 빈손으로 돌아왔습니다. 끝이 없어 보이는 공급망 문제인지 아니면 다른 문제인지는 모르겠지만, 평소 석유가 풍부했던 통로에는 재고가 심각하게 부족했습니다. 그리고 거기에 있던 것은 대부분 합성유였는데, 제가 한 번도 시도해 본 적이 없었습니다.

나는 합성 엔진오일로의 전환을 반대해왔습니다. 왜냐하면 그것은 단지 제가 힘들게 번 돈을 필요 이상으로 덜어주기 위한 속임수처럼 보였기 때문입니다. 하지만 이제 합성유를 사용하는 것 외에는 선택의 여지가 없을 것 같으니 평소에 하던 대로 합성유에 대해 자세히 알아보고, 제가 발견한 내용을 여러분과 공유해 볼까 하는 생각이 들었습니다.

앞서 말씀드리자면 일반적으로 자동차 오일, 특히 합성유에 관한 많은 "전설"이 있고, 자동차가 단순한 교통 수단 이상인 사람들 사이에 강한 감정이 많이 있는 것 같습니다. 따라서 합성 물질은 윤활의 신이 내린 선물이라고 주장하는 동영상과 블로그 게시물, 그리고 가장 강력한 용어로 합성 물질을 반대하는 동영상과 블로그 게시물을 쉽게 찾을 수 있습니다. 그리고 물론, 각 진영은 다른 쪽을 이단자로 간주합니다. 그의 윤활 선호는 그들을 자동차 절망과 고통의 구덩이로 이끌 것이 확실합니다. 우리의 양극화된 세상이 그런 것 같아요.

나는 엔진 오일 전쟁에서 어느 쪽을 선택하고 싶지는 않지만, 세심하게 관리되는 내 자동차의 엔진에 잠재적으로 손상을 줄 수 있는 어떤 일도 하고 싶지 않습니다. 합성 오일을 사용해 본 적이 없기 때문에 약간의 주의가 필요하다고 느꼈습니다. 합성 오일이 기존 오일만 사용했던 오래된 엔진에 손상을 줄 수 있습니까?

짧은 대답은 아마도 그렇지 않을 것입니다. 합성 오일이 처음 나왔을 때 그 화학적 성질은 현재 엔진 기술과 완전히 호환되지 않았습니다. 특히, 초기 에스테르 기반 합성물질은 폴리에스테르 수지를 함유한 엔진 씰에 문제를 일으켰습니다. 엔진 씰 기술과 합성 오일 배합이 모두 개선되면서 그러한 시절은 오래 전에 지나갔습니다. 최신 합성 물질은 니트릴, 실리콘, 폴리아크릴레이트, Viton과 같은 불소탄성체 등 엔진 씰에 일반적으로 사용되는 모든 종류의 재료와 호환되는 것으로 테스트되었습니다. 적절한 테스트 인증을 받은 오일은 합성 오일에 노출되었을 때 씰 재료의 과도한 팽창, 수축, 경화 또는 강도 감소를 유발하지 않는 것으로 나타났습니다.

따라서 기본적으로 지난 30년 이내에 만들어진 엔진이 있고 제조업체의 권장 사항과 일치하는 합성 오일을 사용한다면 괜찮을 것입니다.

그런데 합성 엔진오일을 합성하게 만드는 것은 정확히 무엇입니까? 그리고 기존 엔진오일과 어떻게 다릅니까? 알고 보니 두 오일 사이에는 생각하는 것보다 차이가 적습니다. 하지만 그 차이는 꽤 흥미롭고, 그 차이점은 제가 이전에는 결코 높이 평가하지 못했던 방식으로 윤활 공학의 세계를 드러냈습니다.

전통적이든 합성이든 모든 모터 오일은 각각 특정한 역할을 하는 어리둥절한 첨가제를 포함하는 고도로 설계된 제품입니다. 그러나 모터 오일은 모두 기유로 시작합니다. 기유는 유황 함량, 점도, 함유된 포화 탄화수소의 양과 같은 특성을 기준으로 5가지 광범위한 그룹 중 하나에 속합니다. 이에 대해서는 나중에 자세히 설명합니다.

그룹 I, II, III 기유는 모두 원유에서 파생되며, 원유 공급원료를 엔진 오일에 적합한 가벼운 분획으로 정제하는 데 사용되는 방법에 따라 기유에 함유된 황의 양과 불포화 기유의 농도가 크게 결정됩니다. 그 안에 탄화수소 화합물이 있습니다. 포화 탄화수소는 폴리머 백본의 각 탄소가 수소로 완전히 채워진 탄화수소입니다. 즉, 포화 화합물에는 탄소-탄소 이중 결합이 없습니다. 불포화 결합은 기유의 특성을 손상시킬 수 있는 산화의 잠재적인 장소이기 때문에 중요합니다.